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之前就说过曲黎在前程几何的做法是“大力出奇迹”，也就不是一家创业企业，财大气粗的他给与许多部门员工和能力不相称的薪酬待遇。
在一些曲黎能够看懂的部门还好说，他能够及时做出调整，在动力电池部门，他真的什么都不懂，只能看着他们造。
这个部门从成立第一天开始就不差钱，现有全公司最好的待遇，也做出了不少成绩，比如电池能量密度就做到了全球领先，高镍的21700电池也有很大的进展，但问题一直很多，曲黎瞪了他们一年，量产问题还是没有得到有效改善。
关键是他们闲成习惯了，做事不紧不慢，虽然保证了品质，可没有效率，曲黎虽然嘴上说品质优先，可前程几何又不是欧美企业，哪有那么多时间给他们浪费。
说白了，前程几何更像是“富二代”创业，没吃过苦自然就不懂得精打细算，现在前程几何连续亏损超过4年，去年的亏损只有十几亿，可开源节流背景下，现在要做“管理升级”。
前程动力电池部门独立成自负盈亏的“蜂巢能源”，通过降低基础工资增加浮动奖金的方式踢掉一部分人，精简团队，提升战斗力。
事实上不仅蜂巢能源要重走“创业路”，前程几何也要这样，所以他找了邓伟江成为新的CFO，在保证公司经营不受大影响的前提下，改善公司内部一些不好的风气，“降本增效”。
还好勤俭节约这个优良传统，聚美一直在做，曲黎他们积累了大量经验，换了行业也能有的放矢。
所以在年会后，人事部门就将年后可能的调整做了公示，反正奖金给了，不想“奋斗”的可以早做准备，年后可以不回来。奖金是奖励员工过去一年的辛苦付出，“蜂巢能源”今年大跳水。资本家就是这样，没选择的时候讨好你，有选择就教你做人。
曲黎没必要冲锋陷阵，跑去猎豹汽车考察，安抚人心，当然，他们公司很多人到现在都不知道发生了什么事情。曲黎在前程几何推动的扁平化管理，并没有在猎豹汽车得到贯彻。
“要不要改过来？”
有同行的管理人员
“没必要，正好可以起到一个参照作用。”
曲黎知道自家工厂同样是讲秩序的地方，所谓平等只是形式主义。他知道前程几何没有进入成熟期，管理没有形成自己的体系。
“飞腾MPV的相关责任人已经得到处理……”
猎豹汽车整体情况不错，需要调整的不多，曲黎走马观花的看了一遍，感觉还不错。另外就是汽车风洞了，一座综合性汽车风洞投资约5亿元，大约相当于28款新车的风洞实验费。前程几何做精品，还要控制成本，这个项目被邓伟江砍了，所以由华冠投资，在北津建，有关部门愿意给补贴。
前程汽车在星沙会将产能扩建到50万辆，再想要到其他地方建厂，地方就不干涉了。虽然付出了一些代价，有这个结果还是难能可贵的，西北，西南，江浙甚至东北都需要去建厂，不说地方保护，就只考虑运输成本，都需要全国建厂。
“我们的关键是新车型能不能成功，要不要打破现在的价格区间，前程CS8在20万以上的销量只能说差。”
邓伟江是不赞成曲黎激烈的建厂计划，虽然都只有10万产能的规划，可整个投资规模不小了。
“所以改款车长从4.6m增加到4.8m……”
“为什么不直接卖B级车？”
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