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湖湘民营企业，三一应该是龙头，不过前程几何的知名度更高，曲黎这个华人首富才是湖湘的骄傲。所以，前程几何的年会，到此表达爱护之情的人挺多的。
国内不少地方称赞湖湘官府忽悠水平很高，一个造车资质加一个上市但排不上号的汽车公司，换来几百亿美元的外汇还有一家号称能“改变世界”前程几何。最后长丰猎豹还是长丰猎豹，也就失去一个A股上市公司的名额。
事实上他们还没有算上“湘江财富”，这家没有“实控人”拥有金融全牌照的金融控股公司。有人说这家公司是湖湘金融创新的典范，有人说这是中国的雷曼兄弟。
反正湘江财富虽然没关系，证券承销能力不足，但是人才来自全球，雷曼兄弟当年的嫡系在这里（湘江投资）扎根，在华尔街都有了落脚地，在国内金融市场算是比较另类的一家。
重要的是规模，虽然因为股权关系复杂，当上市成为一种奢望，但这确实是一家资产雄厚的金融控股集团啊。
曲黎和湘江财富的关系错综复杂，他不想要，张伊文为了家庭不能要，陈丹琳不适合要。
“我就要走了，走之前给你办好这件事，希望……”湖湘官府大佬拿出一份文件，内容大致是愿景基金持有湘江财富约25%的股份，是单一最大股东，愿景基金背后是繁星基金和远景基金。
湘江财富其他股东除了国企，还有各路民企比如三一重工等。最重要的是，在省府的背书下，湘江财富和曲黎个人的关系算是没有了。
曲黎对这位大佬挺感激的，多说了几句“谢谢”。
“不用谢我，是你自己的努力值得我这么做。”
领导主动帮忙，承担了部分责任
曲黎颇感惭愧，他其实并不懂企业经营管理，前程几何能够有今天，最主要是大方向对了，燃油车踩中了国内SUV大爆发的行情，几何电动汽车有特斯拉做指引，有荣耀掏钱，说到底还是大力出奇迹的套路。
普通人哪怕是国企想要复刻“大力出奇迹”都需要运气，曲黎的存在本身就是最大的运气，可他自己做的决策，包括产能规划，海外收购，建厂，都说不上正确。
可曲黎瞎几把乱来加上他“非对称风险”“第一原理”“赋能非控制”等管理理论的加成下，也就成为了“另有深意”。至少湖湘的领导不认为曲黎在乱来。所以在视察前程几何的同时，叮嘱猎豹汽车负责人要“听话”。
湖湘领导对长丰集团有意见，要是没有他们捣乱，前程汽车和三菱汽车的合作不会多次出现变动，猎豹可能成为一个中高端的国产品牌。
总之，长丰集团的管理层耽误了前程的发展，在湖湘官府得到了共识，因此他们想要管理层收购的想法基本不可能实现。
是的，长丰集团想要摆脱官府的束缚，选择管理层收购，到时候就可以夺回猎豹汽车的管理权。
而猎豹汽车呢，反正从管理制度到汽车开发基本都是前程汽车的体系，现在的明星产品除了飞腾MPV，猎豹黑金刚和飞扬皮卡卖的都不算好。
投靠前程汽车后，星沙研究院为他们完善了猎豹黑金刚改款，又设计了主攻10万以内的城市SUV和轿车等好几款车。
可以说是前程星沙团队用猎豹汽车练手，可他们练手的产品已经比国内不少品牌如力帆、野马等要“地道”不少。
曲黎有时候真不知道这些企业到底是不是在经营一家企业，造好一辆车可能很困难，但使用正常的方法，将一辆车造的稀巴烂似乎更加困难（力帆汽车方向盘没有正对乘客）。
曲黎不是眼馋猎豹汽车现在30万的产能，只是不想耽误时间，反正猎豹要依附于前程几何，现在付出以后必然有回报。
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